首汽约车魏东:汽车智能化过程中一定要考虑B端需求

  新浪科技讯 8月12日晚间消息,在今日举行的中国汽车蓝皮书论坛上,首汽约车CEO魏东在“汽车智能化”分会场,分享了他对中国汽车业发展的思考,魏东表示:“作为运营商,我认为是需求定义汽车。”
首汽约车魏东:汽车智能化过程中一定要考虑B端需求

  新浪科技讯 8月12日晚间消息,在今日举行的中国汽车蓝皮书论坛上,首汽约车CEO魏东在“汽车智能化”分会场,分享了他对中国汽车业发展的思考,魏东表示:“作为运营商,我认为是需求定义汽车。”

  汽车智能化需考虑B端需求

  从用户体验的视角出发定义汽车,与从技术视角或竞争视角进行定义又有什么不同?多年来,业内人士认为,汽车人普遍以为自己做的就是用户要的,而站在出行服务运营商角度来看待新汽车,魏东强调:“在做智能化的过程,一定要考虑B端的需求。首汽约车作为运营商,除了关注乘客体验,对于如何解决驾驶员标准化以及安全驾驶的前置性也颇为关注,曾找到地平线、百度等合作方,希望共同解决几十万司机每天的标准化、人脸识别、着装、疲劳驾驶等问题,实现运营定制化。”

  除上述问题,作为运营商,首汽约车对汽车智能化还有非常多的需求,如当车辆发生碰撞,手机支架会造成二次伤害,而低头看手机会影响行车安全,如何让司机不用看手机,也能顺畅工作、精准导航?乘客容易将物品遗失在车上,如何通过图像检测技术,实现对遗失物品的自动扫描,从而找到物品?新冠疫情出现以后,首汽约车寻求车辆消毒解决方案,最后上线了紫外线灯,新汽车能不能自带消毒功能,车辆熄火的状态下也能够进行自动消杀,B端需要更好的解决方案。

  魏东表示:“这些功能,主机厂都可以模块化。其实,我们有很多需求,但客观来讲,大家在研究车辆自动化的时候,都在研究前端,有多少在解决后排乘客的实际需求,所以我觉得有必要喊出来,汽车行业在智能化过程中,一定要考虑B端的需求。”

  产业链打通才能创造有效需求

  会上,当谈及首汽约车沉淀了很多B端数据,在这方面有没有更多的思考?以及在数据中心、软件能力,包括运营过程当中不断去完善用户体验方面,是否存在可分享的经验模式时,魏东认为,数据是一个越用越多的资产,这也是其最有价值的特点,但是对运营商而言,会更多考虑如何通过数据来提升用户体验,并将需求和主机厂等对接,推动汽车硬件的改造和升级。

  “短期来讲,要提升用户体验,车辆后排要能播放一些有趣的视频、或推出可玩的游戏,让乘客在路途中更有乐趣、体验更丰富。但现在,即便是高端车也只有主驾和副驾有悬挂屏。而中长期,则应考虑如何打造移动的空间,希望汽车行业人士一定要跳出汽车看汽车,不要单纯局限在“交通工具”上。汽车其实作为一个空间,有很多的延伸场景,大家需要娱乐,需要放松,另外,可以做一些技术的服务,随叫随到,解决传统的需求。”魏东表示。

  关于汽车行业的未来发展,魏东也提出了自己的想法。他表示,当运营商和主机厂等汽车产业链上游实现紧密合作,打通整个产业链,主机厂便能更好地创造有效需求,实现有效供给,为用户提供更智能的产品解决方案,大幅提升用户体验,促进未来汽车产业链的进一步完善和智能汽车的发展。(张俊)